Il continuo sviluppo e l'innovazione dei robot industriali hanno presentato requisiti più elevati per i professionisti e lo squilibrio tra domanda e offerta di talenti in questo campo sta diventando sempre più evidente.
Attualmente, la linea di produzione di robot più spettacolare al mondo è la linea di produzione di saldatura automatica.
Linea di saldatura per automobili
Quante persone sono rimaste nella fabbrica di automobili un tempo sovraffollata dopo anni di sviluppo? Quanti robot industriali ha una linea di produzione di automobili?
L'industria automobilistica cinese con un valore aggiunto industriale annuo di 11,5 trilioni di dollari
La catena dell'industria automobilistica è una delle più lunghe dell'attuale settore industriale, con il valore aggiunto dell'industria automobilistica cinese che ha raggiunto 11,5 trilioni di yuan nel 2019. Nello stesso periodo, il valore aggiunto del settore immobiliare è stato di soli 15 trilioni di yuan e il valore aggiunto industriale del mercato degli elettrodomestici, a noi strettamente correlato, è stato di 1,5 trilioni di yuan.
Questo tipo di confronto ti consente di comprendere più chiaramente l'enorme catena dell'industria automobilistica! Ci sono anche professionisti dell'industria per l'automobile poiché la pietra angolare dell'industria nazionale, infatti, non è troppo!
Nella catena dell'industria automobilistica, spesso introduciamo ricambi e fabbriche di automobili separatamente. Una fabbrica di automobili è anche ciò che spesso chiamiamo una fabbrica di motori.
Le parti dell'automobile includono l'elettronica dell'automobile, le parti interne dell'automobile, i sedili dell'automobile, i pannelli della carrozzeria dell'automobile, le batterie dell'automobile, le ruote dell'automobile, i pneumatici dell'automobile, così come il riduttore, l'ingranaggio di trasmissione, il motore e così via, fino a migliaia di componenti. .
Quindi, cosa stanno effettivamente producendo gli oem di automobili? I cosiddetti oEMS, che producono la struttura principale dell'auto, così come l'assemblaggio finale, vengono testati, tirati fuori dalla linea di produzione e consegnati ai consumatori.
Le officine automobilistiche di oEMS sono principalmente suddivise in quattro officine:
Fabbrica di automobili quattro linee di produzione
Dobbiamo fare una definizione ragionevole per le fabbriche di automobili.Prendiamo la capacità di produzione annuale di 100.000 unità come standard per una singola fabbrica di automobili e limitiamo la produzione di un solo modello. Diamo un'occhiata al numero di robot nelle quattro principali linee di produzione di oEMS.
I. Linea di stampa: 30 robot
La linea di stampaggio nello stabilimento motori principale è la prima officina, ovvero quando arrivi allo stabilimento automobilistico, vedrai che la prima officina è molto alta. Questo perché la prima officina installata è la punzonatrice, la punzonatrice stessa è relativamente grande e relativamente alta. Di solito la capacità dell'auto nella linea di produzione di 50000 unità/anno, sceglierà la linea di produzione della pressa idraulica più economica e leggermente lenta, la velocità della pressa idraulica normalmente fa solo cinque volte al minuto, alcune case automobilistiche di fascia alta o la domanda annuale nella linea di produzione di automobili è di circa 100000, utilizzerà la servo pressa, la velocità della servo pressa può 11-15 volte/min.
Una linea di punzonatura è composta da 5 presse.La prima è una pressa idraulica o servopressa utilizzata per il processo di trafilatura, e le ultime quattro sono presse meccaniche o servopresse (di solito solo i proprietari ricchi utilizzeranno servopresse complete).
Il robot della linea di punzonatura ha principalmente la funzione di alimentazione.L'azione di processo è relativamente semplice, ma la difficoltà sta nell'elevata velocità e nell'elevata stabilità. Per garantire il funzionamento stabile della linea di stampaggio, allo stesso tempo, il grado di intervento manuale è basso. Se non è possibile un funzionamento stabile, allora il personale addetto alla manutenzione deve essere in standby in tempo reale. Si tratta di un'interruzione che multerà la linea di produzione di ora in ora. Ci sono stati fornitori di apparecchiature che hanno dichiarato l'arresto per un'ora e 600 di multa. Questo è il prezzo della stabilità.
Una linea di punzonatura dall'inizio alla fine, ci sono 6 robot, in base alle dimensioni e al peso della struttura laterale del corpo, in pratica utilizzerà 165 kg, 2500-3000 mm circa di braccio del robot a sette assi.
In condizioni normali, un impianto O&M con una capacità produttiva di 100.000 unità/anno necessita di 5-6 linee di punzonatura a seconda delle diverse parti strutturali se viene adottata una servopressa di fascia alta.
Il numero di robot in un'officina di stampaggio è 30, senza contare l'uso di robot nello stoccaggio delle parti di stampaggio della carrozzeria.
Dall'intera linea di punzonatura, non c'è bisogno di persone, la timbratura stessa è un grande rumore e il fattore di rischio è un lavoro relativamente elevato. Pertanto, sono trascorsi più di 20 anni dalla timbratura dei pannelli laterali delle automobili per ottenere la piena automazione.
II.Linea di saldatura: 80 robot
Dopo lo stampaggio delle parti del coperchio laterale dell'auto, dall'officina di stampaggio direttamente nella carrozzeria nella saldatura della catena di montaggio bianca. Alcune case automobilistiche avranno un magazzino dopo lo stampaggio delle parti, qui non facciamo discussioni dettagliate. Diciamo direttamente di stampare le parti in la linea di saldatura.
La linea di saldatura è il processo più complesso e il più alto grado di automazione dell'intera linea di produzione automobilistica. La linea non è dove non ci sono persone, ma dove le persone possono stare in piedi.
L'intera struttura del processo della linea di saldatura è molto vicina, compresa la saldatura a punti, la saldatura a CO2, la saldatura di prigionieri, la saldatura convessa, la pressatura, l'incollaggio, la regolazione, la laminazione, per un totale di 8 processi.
Decomposizione del processo della linea di saldatura automobilistica
La saldatura, la pressatura, le tubazioni e l'erogazione dell'intera carrozzeria bianca vengono eseguite da robot.
III.Linea di rivestimento: 32 robot
La linea di produzione del rivestimento include l'elettroforesi, la spruzzatura di due officine. Verniciatura per esperienza nella pittura, verniciatura a spruzzo di vernice colorata, verniciatura a spruzzo di tre collegamenti. La vernice stessa è molto dannosa per il corpo umano, quindi l'intera linea di produzione del rivestimento è una linea di produzione senza pilota. Dall'automazione grado di una singola linea di produzione, la realizzazione di base dell'automazione al 100%. Il lavoro manuale è principalmente nel collegamento di miscelazione della vernice e nel monitoraggio della linea di produzione e nei servizi di supporto delle apparecchiature.
IV.Linea di montaggio finale: 6+N robot a sei giunti, 20 robot AGV
La catena di montaggio finale è attualmente il campo con più manodopera nelle fabbriche di automobili.A causa dell'elevato numero di parti assemblate e di 13 processi, molti dei quali devono essere testati, il grado di automazione è il più basso tra i quattro processi produttivi.
Processo di assemblaggio finale dell'automobile: assemblaggio interno primario — assemblaggio telaio — assemblaggio interno secondario –Regolazione e ispezione CP7 — rilevamento del posizionamento delle quattro ruote — rilevamento della luce — prova di slittamento laterale — prova del mozzo — pioggia — prova su strada — prova di analisi del gas di coda –CP8– commercializzazione e consegna veicoli.
Sei robot a sei assi sono utilizzati principalmente nell'installazione e nella movimentazione delle porte. Il numero "N" è dovuto all'incertezza causata dal numero di robot collaborativi che entrano nella catena di montaggio finale. Molte case automobilistiche, in particolare marche straniere, come Audi, Benz e altri marchi esteri, hanno iniziato a utilizzare robot collaborativi per collaborare con i lavoratori manuali per il processo di installazione di parti interne ed elettronica automobilistica.
A causa della maggiore sicurezza, ma il prezzo è più costoso, così tante imprese dal punto di vista del costo economico o utilizzano principalmente l'assemblaggio artificiale. Pertanto, qui non conteremo il numero di robot cooperativi.
La piattaforma di trasferimento AGV, che deve utilizzare la catena di montaggio finale, è molto importante nell'assemblaggio.Alcune aziende utilizzeranno anche robot AGV nel processo di stampaggio, ma il numero non è tanto quanto la catena di montaggio finale. Qui, calcoliamo solo il numero di robot AGV nella catena di montaggio finale.
Robot AGV per linea di assemblaggio di automobili
Riepilogo: una fabbrica di automobili con una produzione annua di 100.000 veicoli necessita di 30 robot a sei assi nell'officina di stampaggio e 80 robot a sei assi nell'officina di saldatura per saldatura ad arco, saldatura a punti, laminazione dei bordi, rivestimento con colla e altri processi. La linea di rivestimento utilizza 32 robot per la spruzzatura. La linea di assemblaggio finale utilizza 28 robot (compresi gli AGV), portando il numero totale di robot a 170.
Tempo di pubblicazione: 07-set-2021
